Descripció del producte
Els cargols del cub són cargols d'alta resistència que connecten els vehicles a les rodes. La ubicació de connexió és el rodament de la unitat del cub de la roda! Generalment, la classe 10.9 s'utilitza per a vehicles petits i mitjans, la classe 12.9 s'utilitza per a vehicles de mida gran! L'estructura del cargol del cub és generalment una llima de clau moletejada i una llima roscada! I un capçal de barret! La majoria dels cargols de roda amb capçal en forma de T són superiors al grau 8.8, que suporten la gran connexió de torsió entre la roda del cotxe i l'eix! La majoria dels cargols de roda de doble capçal són superiors al grau 4.8, que suporten la connexió de torsió més lleugera entre la carcassa exterior del cub de la roda i el pneumàtic.
Fins i tot en condicions de funcionament extremes, les femelles de rodes Jinqiang mantenen forces de subjecció extremadament altes per fixar de manera segura les rodes en vehicles pesants de carretera i fora de carretera.
Dissenyades per a llantes planes d'acer, no es desprendren soles quan es munten correctament.
Les femelles de les rodes Jinqiang són rigorosament provades i certificades per agències i organismes de certificació independents.
processament de rosques de perns d'alta resistència
Les rosques de cargols generalment es processen en fred, cosa que està limitada per factors com la precisió de la rosca i si el material està recobert o no. La rosca laminada es refereix a un mètode de processament que utilitza la deformació plàstica per formar dents de rosca. Utilitza una matriu de laminació amb el mateix pas i forma de dent que la rosca que s'ha de processar. Mentre s'extrudeix la peça en brut cilíndrica del cargol, la peça en brut del cargol es gira i, finalment, la forma de la dent de la matriu de laminació es transfereix a la peça en brut del cargol per fer que la rosca prengui forma. El punt comú del processament de rosques de laminació és que el nombre de revolucions de laminació no ha de ser massa gran. Si és massa gran, l'eficiència serà baixa i la superfície de les dents de la rosca és propensa al fenomen de separació o al fenomen de fiblada aleatòria. Al contrari, si el nombre de revolucions és massa petit, és fàcil que el diàmetre de la rosca es descarregui i la pressió a l'etapa inicial de laminació augmenta anormalment, cosa que provoca un escurçament de la vida útil de la matriu.
El nostre estàndard de qualitat de cargols de cub
Cargol de cub 10.9
| duresa | 36-38HRC |
| resistència a la tracció | ≥ 1140MPa |
| Càrrega de tracció màxima | ≥ 346000N |
| Composició química | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
Cargol de cub 12.9
| duresa | 39-42HRC |
| resistència a la tracció | ≥ 1320MPa |
| Càrrega de tracció màxima | ≥406000N |
| Composició química | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
Preguntes freqüents
1. Quins són els vostres principals productes?
Estem especialitzats en cargols i femelles de roda, cargols en U, cargol central i passador de molla, etc.
Som fabricants especialitzats en tot tipus de peces d'automòbils
2. On és la vostra fàbrica?
La nostra fàbrica es troba a la ciutat de Quanzhou, província de Fujian, a la Xina
3. Quin és el vostre MOQ?
Per a cargols i femelles de roda, necessiteu 3500 unitats per article
Cargol en U 300 unitats
Cargol central 1000 unitats
4. Quin és l'acabat dels vostres productes?
FOSFAT
REVESTIMENT DE ZINC
5. Quina és la mida?
M22X1.5X110 etc.
Tot tipus de mides i es poden produir segons els dibuixos







