Descripció del producte
Els cargols del cub són cargols d'alta resistència que connecten els vehicles a les rodes. La ubicació de connexió és el coixinet de la unitat de concentració de la roda! En general, la classe 10.9 s'utilitza per a vehicles mini-mitjans, la classe 12.9 s'utilitza per a vehicles de mida gran. L'estructura del cargol del cub és generalment un fitxer de clau moletejat i un fitxer roscat! I un cap de barret! La majoria dels cargols de la roda del capçal en forma de T estan per sobre de 8,8 graus, que suporten la gran connexió de torsió entre la roda del cotxe i l'eix! La majoria dels cargols de rodes de doble cap estan per sobre del grau 4.8, que suporten la connexió de torsió més lleugera entre la carcassa exterior del cub de la roda i el pneumàtic.
Fins i tot en condicions de funcionament extremes, les femelles de rodes Jinqiang mantenen unes forces de subjecció extremadament elevades per subjectar de forma segura les rodes en vehicles pesats dins i fora de la carretera.
Dissenyades per a llantes d'acer planes, no es deslliuran per si soles quan es munten correctament.
Les femelles de rodes de Jinqiang estan rigorosament provades i certificades per agències independents i organismes de certificació.
processament de rosca de cargol d'alta resistència
Les rosques dels cargols generalment es processen en fred, la qual cosa està limitada per factors com ara la precisió del fil i si el material està recobert o no. El fil enrotllat es refereix a un mètode de processament que utilitza la deformació plàstica per formar dents de fil. Utilitza una matriu de laminació amb el mateix pas i forma de dent que el fil a processar. Mentre s'extrudeix el cargol cilíndric en blanc, el cargol en blanc es gira i, finalment, la forma de la dent de la matriu de laminació es transfereix al cargol en blanc per fer la rosca del cargol. prendre forma. El punt comú del processament del fil de laminació és que el nombre de revolucions de laminació no ha de ser massa. Si és massa, l'eficiència serà baixa i la superfície de les dents del fil és propensa a un fenomen de separació o un fenomen de sivella aleatòria. Per contra, si el nombre de revolucions és massa petit, el diàmetre de la rosca és fàcil d'estar fora de rodó i la pressió en l'etapa inicial de laminació augmenta de manera anormal, el que resulta en un escurçament de la vida útil de la matriu.
El nostre estàndard de qualitat dels cargols del hub
Cargol del cub 10.9
duresa | 36-38HRC |
resistència a la tracció | ≥ 1140MPa |
Càrrega de tracció final | ≥ 346000N |
Composició química | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
12.9 cargol del cub
duresa | 39-42HRC |
resistència a la tracció | ≥ 1320MPa |
Càrrega de tracció final | ≥406000N |
Composició química | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
PMF
1. Quins són els vostres productes principals?
Estem especialitzats en cargols i femelles de rodes, cargols en U, cargols centrals i passador de molla, etc.
Som fabricants especialitzats en tot tipus de peces d'automòbil
2. On és la teva fàbrica?
La nostra fàbrica es troba a la ciutat de Quanzhou, província de Fujian a la Xina
3. Quin és el vostre MOQ?
Per a cargols i femelles de rodes, necessiteu 3500 peces per article
Cargol en U 300 unitats
Pern central 1000 unitats
4. Quin és l'acabat dels vostres productes?
FOSFAT
REVESTIT DE ZINC
5. Quina és la mida?
M22X1,5X110, etc
Tot tipus de mida i pot produir segons dibuixos