1. Retireu la femella i la roda davantera.Aparqueu el cotxe en una superfície força alta i configureu el fre de pàrquing. Per a una femella de filades creuades que no vol afluixar ni estrenyir, haureu de tallar el cargol de la roda. Amb la roda a terra de manera que el nucli no es pugui girar, poseu la clau o la presa i el trinquet a la femella del problema. Feu lliscar una barra més gran sobre la clau o el mànec de trinquet. Vaig utilitzar el mànec de ~ 4 ′ de la meva presa hidràulica de tres tones. Gireu la femella fins que el forrellat es quedi. Això va tenir aproximadament una rotació de 180º en el meu cas i la femella va sortir a la dreta. Si el cargol de la roda s’allibera al nucli o ja és de gir lliure, haureu de trencar la femella del cargol de la roda.
Amb el problema que es va eliminar la femella, afluixeu els altres fruits secs. Col·loqueu els cocs darrere de les rodes posteriors i aixequeu la part davantera del cotxe. Baixeu la part frontal cap avall sobre un suport de presa situat sota el membre de la creu a prop de la matoll posterior per al braç de control inferior (no utilitzeu el propi matís). Retireu les femelles restants i la roda. La imatge de sota mostra les parts que necessiteu per eliminar o afluixar a continuació.
2 Retireu el calibrador de fre.Emboliqueu un tros de fil fort o un penjador de filferro endreçat al voltant del suport de la línia de fre, tal com es mostra a la imatge de sota. Retireu els dos cargols de 17 mm que enganxen el calibrador de fre al artell. És possible que necessiteu una barra de trencadors en un trinquet giratori per deixar anar aquests cargols. Executeu el filferro pel forat de muntatge superior per suspendre la pinça. Utilitzeu un drap per protegir les pinces pintades i tingueu cura de no fer malbé la línia de fre.
3. Retireu el rotor de fre.Feu lliscar el rotor de fre (disc de fre) del nucli. Si primer heu de deixar anar el disc, utilitzeu un parell de cargols M10 als forats roscats disponibles. Eviteu obtenir greix o oli a la superfície del disc i poseu el costat fora de la part del disc cap avall (de manera que la superfície de fricció no es contamini al terra del garatge). Després de retirar el disc, vaig col·locar les femelles a les bones cargols per evitar danys als fils.
4. Afluixeu l'escut de pols.Retireu el cargol de la tapa de 12 mm del suport del sensor de velocitat de la part posterior de l'escut de la pols i poseu el suport (lligueu-lo amb la corda si ho necessiteu). Retireu els tres cargols de tapa de 10 mm de la part frontal de l'escut de la pols. No podeu eliminar l'escut de la pols. Tanmateix, cal moure -ho per evitar que sigui fora de la vostra feina.
5. Retireu el cargol de la roda.Toqueu l'extrem tallat del cargol amb un martell d'1 a 3 lliures. Porteu ulleres de seguretat per protegir els ulls. No cal que bateu al forrellat; Només cal que el colpeixi lleugerament fins que aparegui la part posterior del nucli. Hi ha corbes a les zones de les vores cap endavant i posterior del nucli i el artell que sembla que van ser dissenyats per facilitar la inserció del nou cargol. Podeu intentar inserir el nou cargol a prop d’aquestes zones, però vaig trobar al meu artell i nucli AWD de 1992 que no hi havia prou espai. El nucli es talla bé; Però no el artell. Si Mitsubishi acabés de proporcionar una petita zona desplegable de 1/8 ″ de fondària o va donar forma al artell una mica millor, no hauríeu de realitzar el següent pas.
6. Notch Knuckle.Tritureu una osca al ferro suau del artell similar al que es mostra a continuació. Vaig començar la osca a mà amb un fitxer rodó gran, mono, mono, tallat a bastard (dent mitjà) i vaig acabar la feina amb un tallador d’alta velocitat al meu simulacre elèctric de 3/8 ″. Tingueu cura de no danyar el calibrador de fre, les línies de fre o la bota de goma a l'eix de tracció. Seguiu intentant inserir el cargol de la roda a mesura que avanceu i deixeu d’eliminar el material tan aviat com el cargol s’adapti al nucli. Assegureu -vos de suavitzar (radi si és possible) les vores de la osca per reduir les fonts de fractures d’estrès.
7. Substituïu el blindatge de pols i instal·leu el cargol de la roda.Empenyeu el cargol del centre de la roda des de la part posterior del nucli a mà. Abans de "prémer" el cargol al nucli, fixeu el blindatge de la pols al artell (3 cargols de tapa) i enganxeu el suport del sensor de velocitat al blindatge de la pols. Ara afegiu -hi algunes rentadores de defensa (diàmetre interior de 5/8 ″, aproximadament 1,25 ″ de diàmetre exterior) sobre els fils de cargol de la roda i, a continuació, enganxeu una femella de fàbrica. Vaig inserir una barra d’interruptor d’1 ″ de diàmetre entre els pals restants per evitar que el centre es giri. Algunes cintes conductes van evitar que la barra caigués. Comenceu a apretar la femella a mà mitjançant la clau de fàbrica. A mesura que el cargol es tira al nucli, comproveu que estigueu en angle recte amb el nucli. Això pot requerir eliminació temporalment la femella i les rentadores. Podeu utilitzar el disc de fre per assegurar -vos que el cargol és perpendicular al nucli (el disc ha de lliscar fàcilment sobre els cargols si s’alineen correctament). Si el cargol no està en angle recte, poseu la femella i toqueu la femella (protegida per algun drap si voleu) amb un martell per alinear el cargol. Torneu a posar les rentadores i continueu estrenyent la femella a mà fins que el cap del cargol quedi estret contra la part posterior del nucli.
8. Instal·leu el rotor, el calibrador i la roda.Feu lliscar el disc de fre al nucli. Retireu amb cura el calibrador de fre del filferro i instal·leu la pinça. Torna els cargols de calibrador a 90 nm (90 nm) amb una clau de parell. Traieu el fil i torneu a posar la roda. Aprofiteu les femellesa màen un patró similar al que es mostra al diagrama a la dreta. És possible que hagueu de moure la roda una mica a mà per aconseguir que cada femella de la bala estigui asseguda. En aquest moment, m'agrada acollir -me una mica més amb una presa i una clau. Encara no torneu els fruits secs. Utilitzant la presa, traieu el suport de la presa i baixeu el cotxe de manera que el pneumàtic es recolzi prou a terra per no girar -se, però sense el pes complet del cotxe. Acabeu d’ajustar les femelles amb el patró que es mostra més amunt fins a 120-140 nm de 87-101 lb.No endevineu;Utilitzeu una clau de parell!Utilitzo 95 peus. Després de tots els fruits secs, acaba de baixar el cotxe completament a terra.
Hora de publicació: 24-2022 d'agost