1. Traieu la femella i la roda davantera.Aparqueu el cotxe en una superfície bastant plana i poseu el fre d'estacionament. Si la femella de la roda té la rosca creuada i no es vol afluixar ni estrènyer, haureu de tallar el cargol de la roda. Amb la roda a terra de manera que el cub no pugui girar, col·loqueu la clau anglesa o la clau de tub i el carraca a la femella problemàtica. Feu lliscar una barra trencadora més gran sobre el mànec de la clau anglesa o del carraca. Vaig fer servir el mànec d'uns 1,2 metres de llarg del meu gat hidràulic de 3 tones. Gireu la femella fins que el cargol es talli. En el meu cas, això va trigar uns 180º i la femella es va desenganxar de cop. Si el cargol de la roda es trenca al cub o ja gira lliurement, haureu de trencar la femella del cargol de la roda.
Amb la femella problemàtica treta, afluixa les altres femelles una volta. Col·loca falques darrere de les rodes del darrere i aixeca la part davantera del cotxe. Baixa la part davantera sobre un suport de gat situat sota el travesser, a prop del casquet posterior del braç de control inferior (no facis servir el casquet en si). Treu les femelles restants i la roda. La imatge següent mostra les peces que has de treure o afluixar a continuació.
2. Traieu la pinça de fre.Enrotlleu un tros de filferro resistent o una perxa de filferro redreçat al voltant del suport de la línia de fre, tal com es mostra a la imatge següent. Traieu els dos cargols de 17 mm que fixen la pinça de fre a la articulació. És possible que necessiteu una barra trencadora en un carraca de capçal giratori per afluixar aquests cargols. Passeu el cable pel forat de muntatge superior per penjar la pinça. Utilitzeu un drap per protegir les pinces pintades i aneu amb compte de no doblegar la línia de fre.
3. Treure el disc de fre.Feu lliscar el rotor de fre (disc de fre) fora del cub. Si primer heu d'afluixar el disc, feu servir un parell de cargols M10 als forats roscats disponibles. Eviteu que la superfície del disc quedi amb greix o oli i col·loqueu el costat exterior del disc cap avall (perquè la superfície de fricció no es contamini al terra del garatge). Després de treure el disc, vaig col·locar femelles als cargols bons per evitar danys a les rosques.
4. Afloixeu el protector contra la pols.Traieu el cargol de capçal de 12 mm del suport del sensor de velocitat a la part posterior del protector contra la pols i col·loqueu el suport fora del camí (lligueu-lo amb corda si cal). Traieu els tres cargols de capçal de 10 mm de la part frontal del protector contra la pols. No podeu treure el protector contra la pols. Tanmateix, cal moure'l per evitar que us molesti a la feina.
5. Traieu el cargol de la roda.Doneu un cop a l'extrem tallat del cargol amb un martell d'1 a 3 lliures. Feu servir ulleres de seguretat per protegir-vos els ulls. No cal colpejar el cargol; només cal que continueu colpejant-lo suaument fins que surti per la part posterior del cub. Hi ha zones corbes a les vores davantera i posterior del cub i el nus que semblen dissenyades per facilitar la inserció del nou cargol. Podeu intentar inserir el nou cargol a prop d'aquestes zones, però vaig trobar que al meu nus i cub de tracció a les quatre rodes del 1992 no hi havia prou espai. El cub està ben tallat, però no el nus. Si Mitsubishi hagués proporcionat una petita zona en forma de bola d'uns 1/8″ de profunditat o hagués donat una forma una mica millor al nus, no hauríeu de fer el següent pas.
6. Artell encoixinat.Esmola una osca a la part tova del nus de manera similar a la que es mostra a continuació. Vaig començar l'osca a mà amb una llima rodona gran, en espiral, d'una sola dent bastard (dent mitjana) i vaig acabar la feina amb una fresa d'alta velocitat al meu trepant elèctric de 3/8″. Aneu amb compte de no danyar la pinça de fre, les línies de fre o la bota de goma de l'eix de transmissió. Continueu intentant inserir el cargol de la roda a mesura que avanceu i deixeu de treure material tan bon punt el cargol encaixi al cub. Assegureu-vos de suavitzar (radi si és possible) les vores de l'osca per reduir les fonts de fractures per estrès.
7. Substituïu el protector de pols i instal·leu el cargol de la roda.Empenyeu el cargol del cub de la roda des de la part posterior del cub amb la mà. Abans de "prémer" el cargol al cub, fixeu el protector contra la pols a l'articulació (3 cargols de capçal) i fixeu el suport del sensor de velocitat al protector contra la pols. Ara afegiu unes volanderes de parafang (de diàmetre interior de 5/8″, aproximadament 1,25″ de diàmetre exterior) sobre les rosques del cargol de la roda i després fixeu una femella de fàbrica. Vaig inserir una barra trencadora d'1″ de diàmetre entre els espàrrecs restants per evitar que el cub giri. Una mica de cinta adhesiva va evitar que la barra caigués. Comenceu a estrènyer la femella de la roda a mà amb la clau de fàbrica. A mesura que el cargol s'introdueix al cub, comproveu que estigui en angle recte amb el cub. Això pot requerir la retirada temporal de la femella i les volanderes. Podeu utilitzar el disc de fre per assegurar-vos que el cargol sigui perpendicular al cub (el disc hauria de lliscar fàcilment sobre els cargols si estan alineats correctament). Si el cargol no està en angle recte, torneu a posar la femella i colpegeu la femella (protegida amb una tela si voleu) amb un martell per alinear el cargol. Torneu a posar les volanderes i continueu estrenyent la femella a mà fins que el cap del cargol quedi ben ajustat contra la part posterior del cub.
8. Instal·leu el rotor, la pinça i la roda.Feu lliscar el disc de fre sobre el cub. Traieu amb cura la pinça de fre del cable i instal·leu la pinça. Estrenyeu els cargols de la pinça a 90 Nm (65 ft-lbs) amb una clau dinamomètrica. Traieu el cable i torneu a muntar la roda. Estrenyeu les femelles de les rodes.a màen un patró similar al que es mostra al diagrama de la dreta. Potser haureu de moure una mica la roda amb la mà per encaixar cada femella. En aquest punt, m'agrada estrènyer una mica més les femelles amb una clau anglesa. No estrenyeu encara les femelles. Amb el gat, traieu el suport del gat i després baixeu el cotxe de manera que el pneumàtic descansi a terra prou com per no girar, però sense tot el pes del cotxe a sobre. Acabeu d'estrènyer les femelles seguint el patró que es mostra a dalt a 87-101 lb-ft (120-140 Nm).No endevinis;feu servir una clau dinamomètrica!Faig servir 95 peus-lliures. Després que totes les femelles estiguin ben ajustades, acabeu de baixar el cotxe completament a terra.
Data de publicació: 24 d'agost de 2022