1. Traieu la rosca i la roda davantera.Aparqueu el cotxe en una superfície força plana i poseu el fre d'estacionament. Per a una femella de rosca creuada que no es vol afluixar ni estrènyer, haureu de tallar el cargol de la roda. Amb la roda a terra perquè el cub no pugui girar, col·loqueu la clau anglesa o el sòcol i el trinquet a la femella problemàtica. Feu lliscar una barra trencadora més gran sobre la clau anglesa o el mànec del trinquet. Vaig utilitzar el mànec de ~ 4 'de llarg del meu gat hidràulic de 3 tones. Gireu la femella fins que el cargol es talli. Això va trigar uns 180 º en el meu cas i la femella va sortir immediatament. Si el cargol de la roda es trenca al cub, o ja gira lliurement, haureu de trencar la femella del cargol de la roda.
Amb la femella problema retirada, afluixeu les altres femelles una volta. Col·loqueu calços darrere de les rodes posteriors i aixequeu la part davantera del cotxe. Baixeu la part davantera cap avall a un suport de presa col·locat sota la travessa a prop del casquet posterior per al braç de control inferior (no utilitzeu el casc en si). Traieu les femelles restants i la roda. La imatge següent mostra les peces que heu de treure o afluixar a continuació.
2. Retireu la pinça de fre.Emboliqui un tros de filferro fort o un penjador de filferro recte al voltant del suport de la línia de fre, tal com es mostra a la imatge següent. Traieu els dos cargols de 17 mm que connecten la pinça de fre a l'articulació. És possible que necessiteu una barra trencadora en un trinquet de cap giratori per afluixar aquests cargols. Passeu el cable pel forat de muntatge superior per suspendre la pinça. Utilitzeu un drap per protegir les pinces pintades i aneu amb compte de no doblegar la línia de fre.
3. Retireu el rotor de fre.Feu lliscar el rotor de fre (disc de fre) fora del cub. Si primer necessiteu afluixar el disc, utilitzeu un parell de cargols M10 als forats roscats disponibles. Eviteu que hi hagi greix o oli a la superfície del disc i col·loqueu el costat exterior del disc cap avall (perquè la superfície de fricció no es contamini al terra del garatge). Després de treure el disc, vaig col·locar femelles als bons cargols per evitar danys als fils.
4. Afluixeu l'escut de pols.Traieu el cargol de 12 mm del suport del sensor de velocitat a la part posterior de l'escut de pols i col·loqueu el suport fora del camí (lligueu-lo amb una corda si cal). Traieu els tres cargols de 10 mm de la part davantera de l'escut de pols. No podeu treure l'escut de pols. Tanmateix, cal moure'l per mantenir-lo fora de la vostra feina.
5. Traieu el cargol de la roda.Toqueu l'extrem tallat del cargol amb un martell d'1 a 3 lliures. Utilitzeu ulleres de seguretat per protegir-vos els ulls. No cal colpejar el forrellat; només seguiu colpejant-lo suaument fins que surti per la part posterior del centre. Hi ha zones corbes a les vores davantera i posterior del cub i l'artilleria que semblen dissenyades per facilitar la inserció del nou cargol. Podeu provar d'inserir el cargol nou a prop d'aquestes zones, però vaig trobar al meu artell i hub AWD de 1992 que no hi havia prou espai. El nucli es talla bé; però no l'artilleria. Si Mitsubishi acabés de proporcionar una petita àrea distribuïda d'uns 1/8 de polzada de profunditat o hagués donat una forma una mica millor a l'artilleria, no hauríeu de fer el següent pas.
6. Artell de l'osca.Tritureu una osca al ferro suau de l'artilleria similar al que es mostra a continuació. Vaig començar l'osca a mà amb una llima rodona gran, en espiral, senzilla, de tall bastard (dent mitjana) i vaig acabar la feina amb un tallador d'alta velocitat al meu trepant elèctric de 3/8 ". Aneu amb compte de no danyar la pinça de fre, les línies de fre o la funda de goma de l'eix de transmissió. Continueu intentant inserir el cargol de la roda a mesura que avanceu i deixeu de treure material tan bon punt el cargol encaixi al cub. Assegureu-vos de suavitzar (radi si és possible) les vores de l'osca per reduir les fonts de fractures d'estrès.
7. Substituïu l'escut de pols i instal·leu el cargol de la roda.Empènyer el cargol del cub de la roda cap a dins des de la part posterior del cub amb la mà. Abans de "premer" el cargol al cub, col·loqueu l'escut de pols a l'articulació (3 cargols) i connecteu el suport del sensor de velocitat a l'escut de pols. Ara afegiu unes volanderes de parafangs (5/8 "de diàmetre interior, aproximadament 1,25" de diàmetre exterior) sobre les filades del cargol de la roda i, a continuació, col·loqueu una femella de fàbrica. Vaig inserir una barra trencadora d'1 polzada de diàmetre entre els tacs restants per evitar que el centre girés. Una mica de cinta adhesiva va evitar que la barra caigués. Comenceu a estrènyer la femella a mà amb la clau anglesa de fàbrica. A mesura que el cargol s'introdueix al nucli, comproveu que estigui en angle recte amb el cub. Això pot requerir retirar temporalment la femella i les volanderes. Podeu utilitzar el disc de fre per assegurar-vos que el cargol és perpendicular al cub (el disc hauria de lliscar fàcilment sobre els cargols si estan alineats correctament). Si el cargol no està en angle recte, torneu a col·locar la femella i toqueu la femella (protegida per un drap si voleu) amb un martell per alinear el cargol. Torneu a col·locar les volanderes i continueu apretant la femella a mà fins que el cap del cargol estigui ben ajustat contra la part posterior del cub.
8. Instal·leu el rotor, la pinça i la roda.Feu lliscar el disc de fre al cub. Traieu amb cura la pinça de fre del cable i instal·leu la pinça. Premeu els cargols de la pinça a 65 ft-lbs (90 Nm) amb una clau de torsió. Traieu el cable i torneu a posar la roda. Premeu les femellesa màen un patró semblant al que es mostra al diagrama de la dreta. És possible que hàgiu de moure la roda una mica amb la mà per asseure cada femella. En aquest punt, m'agrada ajustar les femelles una mica més amb un endoll i una clau anglesa. No apliqueu les femelles encara. Utilitzant el gat, traieu el suport del gat i, a continuació, baixeu el cotxe de manera que el pneumàtic descansi a terra prou per no girar, però sense que hi hagi tot el pes del cotxe. Acabeu d'estrènyer les femelles amb el patró mostrat anteriorment a 87-101 lb-ft (120-140 Nm).No endevineu;utilitzeu una clau dinamométrica!Jo faig servir 95 peus-lbs. Després que totes les femelles estiguin ben ajustades, acabeu de baixar el cotxe completament a terra.
Hora de publicació: 24-agost-2022