L'ajustador de folgança, en particular el ajustador de folgança automàtic (ASA), és un component de seguretat crític en els sistemes de frens de tambor dels vehicles comercials (com ara camions, autobusos i remolcs). La seva funció és molt més complexa que la d'una simple biela.
1. Què és exactament?
En termes senzills, l'ajustador de folgança és el "pont" i el "regulador intel·ligent" entre elcambra de fre(conegut comunament com a "pot d'aire" o "pot de fre") i elArbre de lleves en S(o arbre de lleves de fre).
La funció del pont:** Quan premeu el pedal del fre, la cambra de fre empeny una vareta d'empenta. Aquesta vareta d'empenta actua sobre el regulador de folgança, que al seu torn fa girar l'arbre de lleves en forma de S. L'arbre de lleves aleshores separa les sabates de fre, forçant els folres contra el tambor de fre per crear fricció i potència de frenada.
La funció reguladora:Aquesta és la seva funció més important. Compensa automàticament l'augment de folgança causat pel desgast de les guarnicions de fre, garantint que la cursa de la vareta d'empenta (sovint anomenada "cursa de fre" o "recorregut lliure") sempre estigui dins del rang òptim cada vegada que s'aplica el fre.
2. Per què s'utilitza? (Manual vs. Automàtic)
Abans que els ajustadors de folgança automàtics es fessin estàndard, els vehicles utilitzavenfolgança manualajustadors.
- Inconvenients dels ajustadors de folgança manuals:
1. Confiança en l'habilitatCalia que un mecànic girés manualment un cargol d'ajust basant-se en l'experiència i el tacte, cosa que dificultava la precisió.
2. Ajust desigualVa provocar fàcilment una folgança de fre inconsistent entre les rodes esquerra i dreta del vehicle, provocant un fre de frenada (vehicle que es desvia cap a un costat durant la frenada) i un desgast desigual dels pneumàtics (pneumàtics "festonats").
3. Riscos de seguretatUn espai lliure excessiu provocava un retard en la frenada i distàncies de frenada més llargues. Un espai lliure insuficient podria provocar arrossegament dels frens, sobreescalfament i fallada prematura.
4. Requereix molt de temps i molta mà d'obra: Requeria inspeccions i ajustaments freqüents, cosa que augmentava els costos de manteniment i el temps d'inactivitat del vehicle.
- Avantatges dels ajustadors de folgança automàtics:
1. Manté la separació òptima automàticamentNo cal intervenció manual; manté constantment el joc de fre al valor òptim dissenyat.
2. Seguretat i fiabilitat:Garanteix una resposta de frenada ràpida i potent, escurça les distàncies de frenada i millora la seguretat general.
3. Econòmic i eficient:Una frenada equilibrada provoca un desgast més uniforme dels pneumàtics i les forres de fre, allargant la seva vida útil i reduint els costos operatius.
4. Baix manteniment i comoditat:Essencialment sense manteniment, cosa que redueix el temps d'inactivitat del vehicle i els costos de mà d'obra.
3. Com funciona? (Principi bàsic)
El seu interior conté un enginyósmecanisme d'embragatge unidireccional(normalment un conjunt de cuc i engranatges).
1. Detecció de lliure accés 
durant cadaalliberament del frecicle, el mecanisme intern de l'ASA detecta la distància de recorregut de retorn de la vareta d'empenta.
2. Roba de jutge:Si les forres de fre estan desgastades, el joc és més gran i el recorregut de retorn de la vareta d'empenta superarà un valor estàndard preestablert.
3. Execució de l'ajust:Un cop es detecta un recorregut de retorn excessiu, l'embragatge unidireccional s'activa. Aquesta acció fa girar l'engranatge sense fi una quantitat petita, "cobrint la folgança" i avançant la posició inicial de l'arbre de lleves en un angle minúscul.
4. Acció unidireccional:Aquest ajustnomés es produeix durant l'alliberament del freQuan s'accelera el fre, l'embragatge es desconnecta, evitant que el mecanisme d'ajust es faci malbé per la immensa força de frenada.
Aquest procés es repeteix contínuament, aconseguint una compensació "incremental, inversa i automàtica" i garantint un rendiment de frenada constant.
4. Consideracions clau i bones pràctiques
1. Instal·lació i inicialització correctes:
- Aquest és el pas més crucial! Després d'instal·lar un nou ajustador de folgança automàtic,ha deconfigurar-lo manualment a la "posició inicial estàndard". El mètode estàndard és: girar el cargol d'ajust en sentit horari fins que s'aturi (indicant que les sabates estan completament en contacte amb el tambor) i després **retrocedir-lo un nombre especificat de voltes o clics** (per exemple, "retrocedir 24 clics"). Una quantitat de retrocés incorrecta provocarà arrossegament del fre o inutilitzarà la funció d'ajust automàtic.
2. Inspecció regular:
- Tot i que s'anomena "automàtic", no està completament lliure de manteniment. La cursa de la vareta d'empenta s'ha de mesurar regularment amb un regle per assegurar-se que es manté dins del rang especificat pel fabricant. Un augment sobtat de la longitud de la cursa indica que el mateix ASA pot estar defectuós o que hi ha un altre problema del sistema de frens (per exemple, un arbre de lleves bloquejat).
3. Substitueix per parelles:
- Per assegurar una força de frenada equilibrada a través d'un eix, es recomana fermamentsubstituir els ajustadors de folgança a tots dos extrems del mateix eix per parelles, utilitzant productes de la mateixa marca i model.
4. La qualitat és primordial:
- Els ajustadors de folgança de qualitat inferior poden utilitzar materials deficients, tenir un tractament tèrmic deficient o una baixa precisió de mecanitzat. Els seus mecanismes d'embragatge interns poden relliscar, desgastar-se o fins i tot trencar-se sota càrregues pesades i frenades freqüents. Això provoca un ajust "pseudoautomàtic" o una fallada completa, comprometent instantàniament la seguretat del vehicle.
Resum
El regulador de folgança és un exemple clàssic d'un "component petit amb un impacte massiu". Gràcies a un disseny mecànic enginyós, automatitza un procés que requeria un manteniment manual, millorant significativament la seguretat activa i l'economia dels vehicles comercials. Per als propietaris i conductors, comprendre la seva importància i garantir el seu ús i manteniment correctes és un aspecte fonamental per garantir la seguretat viària.
Data de publicació: 20 d'agost de 2025